尽管欧盟对华频频炒作渲染所谓“去风险化”，但美国消费者新闻与商业频道（CNBC）当地时间5月27日报道指出，欧洲企业如今仍在加码“中国制造”。
据中国欧盟商会当天发布的一项调查显示，越来越多的欧洲企业正在维持或扩大其在中国内地的供应链，以保持全球竞争力。报告指出，近三分之一的受访者表示，正进一步深化在中国的本土化布局，而37%的受访者表示，过去两年里其供应链战略未发生变化。
据悉，这项调查基于今年1月至2月期间收集的近300名会员的反馈，这些受访者均熟悉其所在企业在中国内地的供应链战略。
报告显示，总体而言，68%的受访者表示将继续留在中国开展业务，或计划扩大在华运营规模。相比之下，仅有7%的受访者表示正将工厂采购业务迁至境外，或在其他地区建立替代性制造基地。
“我们并未看到所谓的‘去风险化’成为一种主流趋势，”中国欧盟商会主席彦辞（Jens Eskelund）表示：“如果非要说有什么趋势的话，那就是欧洲企业对中国的依赖程度仍在持续加深，以作为其产品采购和制造所在地。”
2026年4月15日，中国—西班牙创新企业交流会在京举行。西班牙首相桑切斯在出席交流会时表示，当前西中关系正处于历史最好时期，两国在贸易、投资、绿色能源、工业制造、创新科技等领域开展深度合作。 IC Photo
CNBC报道称，尽管面临来自美国和欧盟的关税壁垒，但中国制造的产品在全球商品制造总量中仍占据约28%的份额。
在回答供应链相关问题的中国欧盟商会成员中，约有24%的受访者表示正采取多元化策略，即在扩大中国业务的同时，也在其他地区建立替代性的供应商网络。
报道称，这种变化也正在改变全球物流企业的运营方式。
瑞士物流巨头德迅集团（Kuehne+Nagel）的海运物流执行副总裁迈克尔·奥德韦尔（Michael Aldwell）表示，随着中国企业加速全球化布局，它们正日益加强对海外供应链的掌控力。
奥德韦尔告诉CNBC：“在我们物流行业中，越来越多的业务环节——包括决策、发货乃至支付结算，正集中在中国境内进行管理和掌控。”他补充称，涉及的行业领域包括电动汽车、电池制造以及消费电子产品等。
中国欧盟商会的调查显示，成本是欧洲企业增加在华产量的主要原因之一。
中国的劳动力成本优势助力其确立了作为全球制造业中心的地位。不过，如今也有许多工厂开始转向并拥抱了自动化技术。
协助中国欧盟商会完成该调查的咨询公司罗兰贝格（Roland Berger），其全球常务董事、高级合伙人德尼·德普（Denis Depoux）表示：“劳动力成本本身可能已相对较低，而因为自动化的普及，正变得不再是关键考量因素。”
在谈及本周对一家中国民营铜材制造企业的考察经历时，德普感叹道：“与两年前相比，自动化水平的提升简直令人瞠目结舌。如今在生产车间里，你几乎看不到任何工人的身影。”
2025年4月25日，中国合肥，蔚来汽车组装工厂的生产线上，机器人正在组装车辆。 IC Photo
德普补充道，虽然自动化技术在初期投入上可能高于人工成本，但从长远来看，工厂最终能够实现更高效的产品生产。
例如，已将业务拓展至欧洲市场的中国电动汽车制造商蔚来表示，其位于中国的一家工厂配备了941台机器人，这些机器人能够实现全自动运行，同时处理多种车型的生产任务，且整个生产车间无需人工操作。这种高度自动化的配置，使得该工厂能够实现全天候不间断运转。
今年3月，罗兰贝格在一份题为《中国的成本与速度优势：给西方企业敲响的警钟》的报告中指出，这一切均归功于中国当地完善的制造业生态系统，该生态系统能够提供更低廉的工业能源价格和原材料成本。
